By Майже три з п’яти вживаних автомобілів, проданих в Україні цього року, побували в ДТП або мають приховані пошкодження. За останні 12 місяців цей показник майже не змінився, попри те, що кількість маніпуляцій із пробігом зменшилася порівняно з минулим роком. Однак переплачувати доводиться саме покупцям.
Компанія-обробник автомобільних даних carVertical оприлюднила своє щорічне дослідження з рейтингом європейських ринків вживаних автомобілів залежно від рівня ризиків, із якими стикаються покупці під час придбання вживаного транспортного засобу. Цього року Україна посідає 23-тє місце серед 23 ринків (так само, як і торік), тоді як сусідня Польща перебуває на 16-му місці, Румунія – на 20-му, а Словаччина – на 11-му.
Тенденції на українському ринку вживаних авто: зростання кількості записів про пошкодження і зменшення кількості випадків скручування пробігу
Цього року середній показник підробки пробігу в Україні знизився до 85 275 км, що на 7,7% менше порівняно з торішніми 92 393 км. Кількість випадків махінацій з одометрами також зменшилася. Частка транспортних засобів зі скрученим пробігом знизилася з 9,5% до 7,7%.
Кількість записів про пошкодження залишається серйозною проблемою. 56,0% транспортних засобів, перевірених в Україні цього року, мали відомості про пошкодження, що є близьким до показника минулого року (54,7%). Середня вартість збитку збільшилася суттєвіше: з 3550 євро до 4166 євро.
«Водії досі не мають достатньо інформації про те, у скільки їм насправді обходяться махінації з одометром. Скручений показник пробігу не лише вводить покупця в оману, а й завищує вартість, яку він сплачує за автомобіль, що насправді мав би коштувати менше. Те саме стосується й пошкоджень. Частка пошкоджених транспортних засобів і масштаб цих пошкоджень свідчать про реальний рівень безпеки автомобіля, тому доступ до таких даних – це не лише фінансовий інтерес, а й питання фізичної безпеки людей, які щодня керують цими машинами», – зазначає Рамунас Плеткус, аналітик carVertical.
Обсяги імпорту також дещо знизилися. Цього року автомобілі, ввезені з-за кордону, становили 76,3% усіх перевірених в Україні транспортних засобів – це менше, ніж торішні 78,4%, хоча цей показник залишається найвищим у Європі. Середній вік перевірених автомобілів не змінився і залишився на рівні 10,6 років.
Найпрозоріші ринки: лідирує Велика Британія
Цього року Велика Британія зберігає першість у рейтингу: лише 2,4% перевірених автомобілів були ввезені з-за кордону, а в 4% випадків було виявлено скручений пробіг. Німеччина посідає друге місце, а Швейцарія – третє. На четвертій позиції рейтингу є Фінляндія, а замикає п’ятірку лідерів Франція.
«Країни, що посідають найвищі місця в цьому індексі, мають спільні риси: вони меншою мірою залежать від імпорту, їхні економіки міцніші, а завдяки діяльності відповідних інституцій дані про автомобілі стають доступнішими насамперед для покупців. Саме це поєднання й утримує їхні позиції рік за роком», – каже Рамунас Плеткус.
Східноєвропейські ринки залишаються найризикованішими
Україна, Болгарія й Латвія є трьома найменш прозорими ринками в цьогорічному дослідженні. Україна залишається на останньому місці, яке вона посідає з 2024 року. На імпортовані транспортні засоби припадає 76,3% усіх перевірених у країні автомобілів – це найвищий показник серед досліджених ринків, а значна залежність від імпорту залишається для шахраїв найпростішим способом приховати реальний стан автомобіля.
Болгарія продемонструвала одні з найзначніших змін у цьогорічному індексі, зумовлені поєднанням високої частки автомобілів зі скрученим пробігом (10,4%) і значної частки транспортних засобів із пошкодженнями (42,8%). Латвія посідає третю знизу позицію через стабільно високу частку імпорту (69,8%) і значний відсоток автомобілів (58,5%) із зафіксованими пошкодженнями.
«Транскордонний обмін даними залишається однією з найбільших проблем для цих ринків. Водії у Східній Європі часто не мають доступу до базової інформації про автомобілі, ввезені з Німеччини, Бельгії, Італії чи інших країн Західної Європи, оскільки відповідні дані зберігаються в державних або приватних реєстрах і просто не перетинають кордон разом із транспортним засобом. Найбільше це впливає на країни, що значною мірою залежать від експорту автомобілів, і індекс прозорості чітко це демонструє», – каже пан Плеткус.
Як розраховується індекс прозорості?
У дослідженні carVertical проаналізовано звіти про історію транспортних засобів, придбаних користувачами в період з вересня 2025 р. по серпень 2026 р. Індекс прозорості спирається на шість показників: частка автомобілів зі скрученим пробігом, середнє значення скрученого пробігу (у кілометрах), частка пошкоджених транспортних засобів, середня вартість пошкоджень, частка імпортованих вживаних автомобілів і середній вік перевірених авто.
Оскільки прогнозований вплив цих факторів на прозорість ринку може різнитися, аналітики carVertical надали їм різні вагові коефіцієнти. Наприклад, відсоток автомобілів із підробленим пробігом має більшу вагу, ніж середній вік перевірених автомобілів у цій конкретній країні на carVertical.
Повне дослідження й методологію див. тут: https://www.carvertical.com/ua/transparency-index
carVertical є ІТ-компанією, що збирає й стандартизує великі обсяги автомобільних даних з понад 1000 джерел по всьому світу, включно з правоохоронними органами, національними й державними реєстрами, фінансовими установами й платформами оголошень із 37 країн. З оброблених даних ми формуємо інноваційні й доступні продукти для корпоративних та роздрібних клієнтів (B2B та B2C), перетворюючи «сиру» інформацію на цінні ринкові висновки, прогнози й вичерпні звіти про історію транспортних засобів.
